LOS RIESGOS DE HACER INTRADAY


Estos son los riesgos que deben afrontar las personas que desean operar intraday, intradia o day trading:

1. Los brokers te manipulan y quieren que compres y vendas a todas horas, por cualquier motivo, cuanto más mejor. Hay en la bolsa grandes capitales que están en capacidad de manipular los valores de las acciones, lo cual hace que en algunos casos el valor de la acción sea impredecible.

2. Existe un alto riesgo en mantener una operación de un día para otro: Dicen que uno nunca se vuelve pobre tomando beneficios. Es cierto, pero tampoco te haces rico tomando un beneficio de cuatro puntos en un mercado alcista.

3. Tiempo no es igual a dinero: Intraday es un trabajo que es pagado por pasar horas delante de una pantalla, mientras que el e-trading paga las buenas ideas, no las horas que le dediquemos.

4. Intraday puede ser un signo de ludopatia: Admitámoslo, el intradía es adrenalina pura, pero como todo juego de emoción puede acabar en ludopatía (y de hecho es muy frecuente). El intraday esconde problemas emocionales de muchos que intentan evadirse de sus problemas vitales. Pero eso no significa que sea lo mejor para el negocio. De hecho no lo es. No todos los días son propicios para operar.

5. Exceso de apalancamiento: El apalancamiento alto es igual a ruina y a nervios destrozados.

6. Ruido: las pequeñas oscilaciones de un día son casi siempre ruido. Movimientos intrascendentes sin significado, lleno de falsos breakouts, de lateralidades y saltos repentinos.

7. Dificultad psicológica: Todo esto, el ruido, el apalancamiento, la adrenalina, el exceso de exposición a la información, hacen que el cerebro se sature y que pronto aparezca la ansiedad y el bloqueo mental. El cerebro no puede antender a muchos elementos a la vez, y que cuando se siguen más de 3 elementos nos volvemos ineficientes.

8. Comisiones: Pagar comisiones, y comisiones, y más comisiones ¿hay algo bueno en pagar tantas comisiones? ¿Para quién estás trabajando realmente?

9. Vida social cero: Por todo lo dicho anteriormente, por pensar que el tiempo es igual a dinero, por la adrenalina y el deseo constante de acción, hace que el intraday te lleve a pegarte las 8 horas del computador viendo el comportamiento del mercado. Todo esto es igual a una vida social pobre.

10: Bajo ratio risk/reward: Significa tomar un alto riesgo para obtener un bajo rendimiento. En intradía el ratio risk/reward es más reducido (o suele serlo).

11. Básicamente el operador intradiario es un operador técnico. Y lo técnico sin apoyo fundamental es como ir por el mundo tuerto.

12. Riesgo grave para la salud: Aparte del stress que acumulan los day-traders, suelen, por lo general, ser operadores que ni dan 1000 pasos al día. ¡todo un riesgo para la salud¡

13. Se compite con máquinas muy eficientes: A final de mes, las máquinas no mueven los mercados. Pero durante el día ellas dominan el mercado, ellas son el mercado. Los day-traders compiten con algoritmos creados para engañar la mente humana. Esas máquinas se dedican al "front running" y se adelantan a los flujos de capitales esquilmando poco a poco a los day-traders. Esas máquinas cuestan millones y millones y han sido diseñadas por las mentes más brillantes ( y caras). Son instaladas a pocos metros de los mercados para que tengan una mayor ventaja competitiva.

 14. El intraday es posible con alta volatilidad, pero cuando esta baja es peor: Cuando los mercados oscilas brutalmente, todavía hay cierta oportunidad para el intradía. Pero a medida que el mercado alcista se vuelve más maduro, la volatilidad baja, el ruido aumenta y el "choppy market" abunda, llevándose a todos los day-traders por delante.

15. El intradía es, en todo caso, para superprofesionales: Por supuesto que hay gente que gana en el intradía. El intradía es como la fórmula 1. Es verdad que unos pocos hacen una gran cantidad de dinero, pero antes han tenido que correr en muchas categorías inferiores. ¿Usted va a empezar a correr su primera carrera contra Fernando Alonso? El intradía, aparte de todo lo malo es muy exigente y necesitas estar en la cima de su conocimiento, experiencia y aguante psicológico. Además, el buen day-trader es el que es un buen analista y trader de mayor plazo temporal, que le permite tener una visión más global desde la que interpretar los movimientos intradiarios.

 16. El interés compuesto:¿Cuánto cree que puede ganar haciendo intradía? ¿Un 1% diario? Si fuera así, en pocos años usted sería el mercado y Buffet se arrodillaría ante usted. Tal vez 1% es exagerado.¿Va a ganar un 10% mensual? Tururú. Puede que lo consiga durante un tiempo, pero también Buffet se arrodillaría ante usted en pocos años. Seamos realistas, digamos que durante unos años usted gana con el intradía un 5% mensual. Pero para conseguir un 5% mensual (que es un resultado bestial) no hace falta chupar pantallas, le basta elegir un buen (o dos o tres) buenos trades por mes. ¿Para que chupar pantallas para conseguir una rentabildad que se puede lograr de otra manera?

En resumen:
El deseo de acción constante, sin consideración a las condiciones subyacentes, es responsable de muchas pérdidas en Wall Street, incluso entre los profesionales, que creen que deben llevar dinero a casa todos los días, como si trabajaran para conseguir un salario regular.


¿CUALES FUERON LAS PRINCIPALES BATALLAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL?


La Segunda Guerra Mundial fue el conflicto más sangriento de la historia humana. El mundo estaba en un estado de "guerra total". Motivados por la amenaza de la tiranía global, los Aliados eventualmente prevalecieron, pero esta victoria fue marcada por batallas ganadas y perdidas.

11- Batalla de Khalkhin Gol:
La batalla de Khalkhin Gol fue el compromiso decisivo de la Guerra Fronteriza Soviético-Japonesa. Japón ocupó Manchuria en 1931 (algunos consideran esto el comienzo de la Segunda Guerra Mundial). El interés militar se volvió a los territorios soviéticos que bordeaban esta zona. El primer enfrentamiento entre las fuerzas japonesas y soviéticas fue en 1938. Hubo frecuentes compromisos a lo largo de la frontera de Manchuria, pero los japoneses fueron derrotados decisivamente en Khalkhin Gol en mayo de 1939. El compromiso fue relativamente pequeño en comparación con las batallas posteriores de la guerra. Sólo 95.000 soldados estaban involucrados, pero las implicaciones de la batalla fueron enormes. Los japoneses veían los recursos en la Unión Soviética como inalcanzables. En cambio, se apoderaron de territorios ricos en recursos en el sudeste asiático.
El Imperio de Japón y la Unión Soviética firmaron en abril de 1941 el Pacto de No Agresión entre Japón y la Unión Soviética. Ambos países permanecieron en paz hasta que Stalin declaró la guerra a Japón en 1945 (después de la caída de las bombas atómicas). Con los ojos de Japón hacia el este, Stalin fue libre de transferir sus divisiones siberianas al oeste, donde desempeñaron un papel crucial en la derrota de los alemanes en la Batalla de Moscú.

10- Batalla de Francia:
Después de la conquista alemana de Polonia en septiembre de 1939, Hitler volvió su atención hacia el oeste. Su objetivo final era invadir la Unión Soviética, pero sabía que la derrota de las naciones de Europa Occidental era una necesidad para evitar una guerra de dos frentes. El primer paso fue invadir los Países Bajos (Holanda, Luxemburgo y Bélgica) y Francia. Hipotéticamente, Alemania podría entonces conquistar Gran Bretaña, volver a desplegarse al este, y luchar una guerra delantera contra los rusos.
El ejército alemán era en realidad superado en número por los aliados. Sin embargo, el juego de números no importaba porque el plan alemán era muy efectivo. Una vez que los alemanes invadieron los Países Bajos, el ejército francés y la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) se movieron hacia el norte para enfrentar a los alemanes de frente. Esto permitió que el grupo de ejército alemán atravesara las defensas aliadas en las Ardenas y avanzara hacia el Canal de la Mancha, atrapándolas efectivamente con la espalda contra el mar. Una nueva ofensiva fue lanzada contra París, Francia cayó, y el BEF fue evacuado en Dunkerque. El país se dividió en zonas de ocupación alemanas y Vichy Francia. Alemania estaba entonces libre para concentrarse en derrotar a Gran Bretaña en la guerra.



9- Operacion Overlord:
En el verano de 1944, el Ejército Rojo estaba en la puerta de Alemania. No hay duda de que los rusos podían haber derrotado a la Alemania nazi, pero Stalin había estado presionando a Occidente para abrir un segundo frente en un intento de desviar recursos alemanes y traer un final más rápido a la guerra. Las Fuerzas Aéreas Americanas y la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) llevaban una campaña estratégica de bombardeos desde 1942. Los Aliados controlaron el mediterráneo e invadieron Italia en 1943. Sin embargo, era estratégicamente necesario lanzar una invasión a gran escala en Francia para destruir la fuerza principal del ejército alemán en el norte de Europa.
La Operación Overlord comenzó con los desembarques de Normandía en junio de 1944. En agosto, había más de 3 millones de tropas aliadas en Francia. París fue liberado el 25 de agosto, y el ejército alemán había sido rechazado completamente, y se retiró a través del río Sena antes del 30 de agosto. Alemania se vio obligada a reforzar el Frente Occidental con recursos de los Frentes Oriental e Italiano. El resultado fue una decisiva victoria estratégica aliada. Para septiembre, las fuerzas aliadas occidentales se acercaban a la frontera alemana. La Alemania nazi se rendiría menos de un año después. Más importante aún, Europa occidental no debía ser controlada por la Rusia comunista, que tenía implicaciones políticas inmensas en la posguerra.

8- Batalla de Guadalcanal:
Hasta agosto de 1942, los Aliados habían estado a la defensiva en el Teatro del Pacífico. La capacidad ofensiva de los japoneses se había reducido después de las batallas navales de Coral Sea y Midway. Sin embargo, Japón todavía estaba en la ofensiva y planeaba invasiones a Fiji, Nueva Caledonia y Samoa. En agosto de 1942, la Armada Imperial Japonesa estaba en el proceso de construir una serie de bases en las Islas Salomón que proporcionarían un área de espera para estas invasiones planeadas y ofrecerían protección a su base principal en Rabaul. Los Aliados vieron esto como una gran amenaza para Australia. Los japoneses estaban en el proceso de construir un aeródromo en Guadalcanal que podría aumentar la cobertura aérea japonesa para sus fuerzas navales avanzando en el Pacífico Sur. Los Aliados planeaban invadir las Islas Salomón en un esfuerzo por negar el uso de las islas por los japoneses. Esto también sería el punto de partida para una campaña de salto de la isla destinada a retomar las Filipinas y eventualmente invadir el continente japonés.
El 7 de agosto, 11.000 infantes de marina de la Primera División de Marina bajo el mando del General de División Alexander Vandergrift desembarcaron en Guadalcanal. La única resistencia que enfrentaban los marines era la selva misma. El 8 de agosto, lograron asegurar el campo de aviación japonés, que los Marines nombraron "Henderson Field". La Armada estadounidense planeó retirarse de la zona el 9 de agosto después de que aviones japoneses atacaran a la flota durante los aterrizajes iniciales. Durante la noche del 8 de agosto, la Marina japonesa sorprendió a los buques de guerra aliados y hundió a un australiano y tres cruceros estadounidenses. La Marina no podía permitirse el lujo de perder otro transportista, por lo que dejaron a los marines sin descargar el equipo y los suministros necesarios. Los infantes de marina formaron un perímetro alrededor del campo de Henderson y del pequeño contingente de aviones americanos, conocido como la "fuerza aérea del cactus," que estaban allí. Los japoneses desembarcaron a miles de soldados durante todo el mes y continuamente atacaron a los marines en un intento de recuperar el campo de aviación. Finalmente, en febrero de 1943 los japoneses retiraron sus fuerzas de la isla. La victoria en Guadalcanal fue una importante victoria militar y psicológica para los aliados. Después de la campaña, el personal aliado miró a los militares japoneses con menos temor que antes.

7- Batalla del Golfo de Leyte:
En junio de 1944, los estadounidenses habían violado el anillo defensivo interno de Japón y tenían bases que podían ser utilizadas por los B-29 Superfortresses para bombardear las islas japonesas. El siguiente paso fue cortar las líneas de suministro japonesas invadiendo Filipinas o Formosa (Taiwán). Los Aliados no tenían la mano de obra necesaria para tomar Formosa, y el General Douglas Macarthur había defendido una invasión de Filipinas desde 1942, cuando pronunció con fama "Volveré". La respuesta japonesa fue atacar a la fuerza de aterrizaje estadounidense que estaba intentando tomar la isla filipina de Leyte. La Fuerza Norte Japonesa trataría de atraer a las fuerzas estadounidenses lejos de Leyte. La Fuerza del Sur y la poderosa Fuerza del Centro atacarían entonces la zona de aterrizaje.
La Fuerza del Norte desvió exitosamente la 3ª flota estadounidense bajo el mando del almirante William Halsey. La Fuerza del Sur japonesa fue interceptada y destruida por la 7ª Fuerza de Apoyo de la Flota; una flota sustancial de seis acorazados, cuatro cruceros pesados ​​y cuatro cruceros ligeros. La decisión de Halsey de tomar toda la fuerza disponible de la 3ra flota hacia el norte dejó la zona norte del aterrizaje custodiada por los portadores lentos de la escolta de la 7ª flota y los destructores pequeños. La fuerza central japonesa de cuatro acorazados, seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y once destructores capturaron a los barcos americanos por sorpresa. Los destructores estadounidenses, "niños pequeños", fueron ordenados a atacar. Los ataques suicidas de los destructores contra la Fuerza Central convencieron a los japoneses de que en realidad estaban siendo atacados por la 3ª flota de Halsey. Los japoneses se retiraron después de perder cuatro portaaviones, tres acorazados, ocho cruceros y doce destructores. La batalla del golfo de Leyte fue la batalla naval más grande de la historia y básicamente dio lugar a la destrucción de la marina de guerra imperial japonesa. Durante el resto de la guerra, los japoneses sólo podían confiar en las fuerzas terrestres y los ataques Kamikaze. Se había reducido el suministro de petróleo y otros materiales de guerra importantes procedentes del sudeste asiático.

6- Batalla de Moscu:
El objetivo de Hitler al invadir la Unión Soviética (Operación Barbarroja) siempre fue Moscú. Esta capital era considerada extremadamente importante militar y políticamente. El plan original del Eje era capturar Moscú dentro de cuatro los meses después del comienzo de la invasión de la URSS. El Eje deseaba tomar la capital antes del comienzo del invierno. Las lluvias de otoño y la resistencia endurecida retardaron a los alemanes, pero para diciembre estaban a menos de 19 millas de Moscú. El agotado Ejército Rojo fue salvado por un terrible invierno ruso, y tropas frescas de Siberia, entrenadas para la guerra de invierno. Las temperaturas cayeron tan bajo como 50 bajo cero. Las tropas alemanas no tenían ropa de invierno, y los Panzers no estaban diseñados para operar a temperaturas tan bajas. El 5 de diciembre de 1941 los rusos contraatacaron y empujaron al ejército alemán de vuelta.
Por primera vez, los alemanes se retiraron a gran escala. La operación Barbarroja había fracasado. Hitler ahora se enfrentaba a una guerra de desgaste, algo que estaba destinado a perder. Los alemanes sufrieron alrededor de 400.000 bajas. Más importante aún, Hitler se hizo cargo personalmente de los militares y puso a los oficiales alemanes más experimentados en su contra. La desconfianza de Hitler hacia sus altos oficiales redujo la ventaja alemana de un liderazgo militar superior. Los soviéticos lanzaron ofensiva la primavera siguiente, pero esto poco más que preparó el escenario para la batalla de Stalingrado, una batalla que ganarían.

5- Batalla de Kursk:
La batalla de Kursk ocurrió después de la batalla de Stalingrado, y era la ofensiva final que los alemanes podían lanzar en el este. Los alemanes imaginaron romper los flancos norte y sur para rodear a las fuerzas soviéticas. Sin embargo, los soviéticos conocían las intenciones de Hitler y construyeron una serie de defensivos. Los alemanes retrasaron el ataque para esperar a los nuevos tanques Tigre y Panther, dando al Ejército Rojo aún más tiempo para cavar y reunir fuerzas para un contraataque. Para dar una cierta perspectiva, las redes defensivas alrededor de Kursk eran 10 veces más profundas que la línea de Maginot. El principal ataque alemán comenzó el 5 de julio. Debido a la profundidad de las defensas rusas, la blitzkrieg alemana fue detenida. Esta fue la primera vez que una ofensiva blitzkrieg había sido derrotada antes de que pudiera romper las defensas enemigas y en sus profundidades estratégicas. Después del fallido ataque, el Ejército Rojo contraatacó. Los alemanes estarían a la defensiva para el resto de la guerra en el este.
La guerra en Europa duraría dos años más, pero cuando la Batalla de Kursk terminó, los estadounidenses y los británicos estaban a punto de invadir Italia, el Ejército Rojo estaba en la ofensiva y los Aliados estaban produciendo más materiales de guerra que los alemanes. Sólo en Kursk, los alemanes perdieron 720 tanques, 680 aviones y sufrieron 170.000 bajas. La batalla fue la mayor batalla de tanques de la historia, y los alemanes pagaron caro por ello. A finales de 1943, estaban siendo empujados a través de un amplio frente en el Este, y se enfrentaron a la posibilidad de un segundo frente en el oeste. Después de tres años de guerra, los Aliados finalmente tuvieron la ventaja estratégica.

4- Batalla de Midway:
Después de Pearl Harbor y la Batalla del Mar de Coral, los japoneses esperaban eliminar a los Estados Unidos como una potencia estratégica en el Teatro del Pacífico. Optaron por ocupar Midway Atoll para ampliar su perímetro defensivo, y para atraer a los portaaviones estadounidenses a una pelea. Afortunadamente para los norteamericanos, habían roto el código japonés y sabían aproximadamente dónde, cuándo y en qué fuerza aparecerían los japoneses. Los japoneses, por otra parte, no tenían un conocimiento real de la fuerza o ubicación de los estadounidenses. Pensaron que estarían en contra de dos compañías estadounidenses, ya que el USS Yorktown sufrió graves daños en la Batalla del Mar de Coral. El Yorktown fue reparado en sólo 72 horas, y fue capaz de unirse a los transportistas Enterprise y Hornet para la batalla. Se enfrentaron a cuatro transportistas japoneses, pero tenían un aeródromo en Midway, por lo que el campo era básicamente uniforme. Sólo era cuestión de qué lado descubriera primero el otro.
Los estadounidenses B-17 de Midway encontraron a los japoneses, bajo el mando del Almirante Nagumo, el 3 de junio, pero no alcanzaron ningún objetivo. El 4 de junio se lanzó el ataque inicial en Midway. La mayoría de los aviones estadounidenses que operaban desde Midway fueron destruidos, pero Nagumo optó por atacar de nuevo a Midway. Habían detectado un solo transportista estadounidense y decidieron armar los aviones con armas antiaéreas, lo que llevaría 45 minutos. Esto no importaría porque los aviones estadounidenses que entregarían el aplastante golpe ya estaban en camino. Un escuadrón de avión torpedero estadounidense de bajo vuelo fue completamente destruido por la patrulla aérea japonesa, pero esto abrió la puerta para los bombarderos SBD Dauntless. Cuatro transportistas japoneses se hundieron y la mayoría de los pilotos veteranos a bordo fueron asesinados. Cuando los japoneses reemplazaron a sus tres transportistas, los Estados Unidos habían encargado dos docenas. Midway allanó el camino para los desembarcos en Guadalcanal y dio a los Aliados la iniciativa estratégica de estar en la ofensiva para el resto de la guerra en el Pacífico.

3- Operacion Barbarossa:
La invasión nazi a la Unión Soviética comenzó el 22 de junio de 1941 y terminó con la Batalla de Moscú. La operación en involucró a 8,9 millones de combatientes, más de 18,000 tanques, 45,000 aviones, y unas 50,000 piezas de artillería en ambos lados combinados. Cuando Alemania invadió, el Ejército Rojo fue capturado completamente desprevenido. Un pacto de no agresión fue firmado antes de la invasión alemana y soviética de Polonia. Ambos países invadieron y ocuparon Polonia, pero Hitler siempre había visto a Rusia como una fuente de agricultura, mano de obra esclava, petróleo y otras materias primas. Incluso antes de que los nazis terminaran su conquista de los Balcanes, comenzaron a masacrar más de 4,5 millones de ejércitos cerca de la frontera soviética. Se formaron tres grupos de ejército; cada uno asignado para capturar regiones y ciudades específicas. El Grupo de Ejércitos del Norte atacaría a través de los Estados Bálticos y tomaría Leningrado. El Centro del Grupo de Ejércitos estaba encargado de tomar a Moscú, y el Grupo de Ejércitos del Sur iba a atacar el corazón agrícola de Ucrania y avanzar hacia el este hacia el Cáucaso rica en petróleo. El Ejército Rojo, aunque numéricamente superior a los alemanes, estaba disperso, desprevenido y sufría de un liderazgo pobre.
Los alemanes avanzaron rápidamente por todo el frente. Las batallas clave tuvieron lugar en Smolensk, Uman y Kiev. Los ejércitos Panzer fueron capaces de rodear y capturar a tres millones de soldados soviéticos cuando llegaron a Moscú. Para diciembre, habían rodeado Leningrado en el norte, alcanzado las afueras de Moscú en el centro, y ocupado la Ucrania entera en el sur. Tenían 500.000 millas cuadradas de territorio soviético con más de 75 millones de personas. Los soviéticos celebraron en Moscú, pero no antes de que 800.000 soldados fueron asesinados, 3.000.000 resultaran heridos, y más de 3.000.000 capturados. 20.000 tanques soviéticos y 21.000 aviones fueron destruidos. Las bajas alemanas incluyeron 250.000 muertos, 500.000 heridos, 2.000 aviones destruidos y 2.700 tanques perdidos. La Unión Soviética perdería el 14% de su población en la guerra: casi 24 millones de personas.

2- Batalla de Stalingrado:
La batalla de Stalingrado era el Midway del frente del este. La batalla fue un desastre para Alemania, y la victoria en el Este prácticamente imposible. Después de que el Ejército Rojo hubiera prevalecido en Moscú, el Frente Oriental se había estabilizado en la línea que iba de Leningrado a Rostov, cerca del Mar Negro. Hitler confiaba en que podía derrotar al Ejército Rojo cuando el tiempo ya no era un problema. La captura de Stalingrado era importante porque era una ruta de transporte vital entre el Mar Caspio y el norte de Rusia, y era la puerta de entrada a la región rica en petróleo del Cáucaso. Su captura también sería una victoria ideológica debido al hecho de que Stalingrado llevaba el nombre de José Stalin. La batalla comenzó con la Luftwaffe reduciendo la ciudad a los escombros y haciendo que el Río Volga, de vital importancia para traer suministros a la ciudad, fuera inutilizable. A finales de agosto, los alemanes habían llegado a Stalingrado.
Los soviéticos trataron de mantener su línea de frente lo más cerca posible de los alemanes. Esta táctica de "abrazos" en un entorno urbano niega la doctrina alemana que se basaba en una estrecha cooperación entre la infantería, los tanques, los ingenieros, la artillería y los aviones. Las unidades de infantería alemanas se vieron obligadas a luchar por su cuenta, o se arriesgaron a tomar las bajas de su propio fuego de apoyo. Los soviéticos fueron capaces de mantener la ciudad hasta el invierno. En ciertos puntos de la batalla, los alemanes ocuparon el 90% de la ciudad, pero el Ejército Rojo contraatacó en noviembre y pudo rodear a 300.000 ejércitos. Los alemanes sufrieron 841.000 bajas y sólo lanzaron una ofensiva más en Kursk, que terminaría siendo otra desastrosa derrota.

1- Batalla de Gran Bretaña:
Si el Reino Unido hubiese sido eliminado en la guerra, Hitler podría haber centrado todo el poder militar de Alemania a la Unión Soviética. Los estadounidenses y los soviéticos tendrían que luchar solo contra el Eje, y las Islas Británicas no podrían haber sido utilizadas como punto de partida para la Operación Overlord. Por estas razones, La batalla de Gran Bretaña es sin duda la batalla más importante de la Segunda Guerra Mundial. La Fuerza Expedicionaria Británica fue, en su mayor parte, evacuada con éxito en Dunkerque después de la Batalla de Francia. Sin embargo, la mayor parte de su equipo quedó en Francia. Al principio de la batalla de Gran Bretaña la única división totalmente equipada en Inglaterra era canadiense. Si Alemania hubiese logrado la supremacía aérea sobre el cielo de Gran Bretaña, podría haber lanzado la Operación León Marino (la invasión de las Islas Británicas). La Royal Navy habría sido ineficaz para detener la invasión sin la cobertura aérea.
La estrategia inicial de la Luftwaffe era destruir las bases de la Fuerza Aérea Real. Esto funcionó bastante bien hasta que la estrategia cambió a bombardeo de ciudades y pueblos. Esto le dio a la RAF la oportunidad de reemplazar su avión perdido. El radar era esencial. Sin ella, la RAF tendría que mantener los aviones en el aire en todo momento. Ellos carecían de los recursos para hacer esto. El radar permitió a los combatientes esperar en el suelo y coordinar los ataques contra las formaciones de bombarderos alemanes. En octubre de 1940, la Luftwaffe se estaba quedando sin tripulantes y aviones. La supremacía aérea alemana no fue alcanzada, y Hitler pospuso el León Marino indefinidamente. El fin de la batalla permitió a Gran Bretaña reconstruir su ejército y establecerse como un bastión aliado. Winston Churchill resumió la batalla con las palabras: "Nunca en el campo del conflicto humano fue tan debida por tantos a tan pocos".


¿POR QUÉ INVERTIR EN EDUCACIÓN?

“Si un hombre deja de lado la educación, camina cojo hasta el final de su vida” -Platón

En la investigación económica existen innumerables textos que sustentan a partir de procesos de investigación y de cruces de variables la importancia que tiene para el crecimiento económico que la población de un país acceda a una educación de buena calidad.

Desde Sócrates, Platón y Aristóteles la humanidad reconoce el valor de la educación para la convivencia, la justicia, la democracia, el arte, el amor y el desarrollo de las virtudes humanas. Además, desde el siglo pasado diversos economistas han presentado evidencia sobre el impacto que tiene la educación en el crecimiento, así como en el desarrollo económico y social de los países.

Harry A. Patrinos, gerente en el sector educativo del Banco Mundial, se preguntó ¿por qué la educación es una variable clave en el desarrollo económico? Él destacó que la educación debe ser siempre observada como una inversión con retornos altos, además sostuvo que fueron “los economistas ganadores del Premio Nobel los que impusieron el argumento de la educación como inversión. T. W. Schultz sostuvo que la inversión en la educación explica el crecimiento y Gary Becker nos dio la teoría del capital humano. En pocas palabras, la teoría del capital humano postula que invertir en la educación ofrece beneficios en términos de la obtención de salarios más altos”.

La afirmación anterior en el caso colombiano está ampliamente probada en el seguimiento que realiza el observatorio laboral para la educación, por ejemplo para el 2015, según el observatorio el salario promedio de los recién graduados de programas de posgrado (especializaciones, maestrías y doctorados), fue de $3.370.059, mientras que el de los graduados de pregrado (técnicos profesionales, tecnólogos y universitarios) fue de $1.512.629, es decir 2,2 veces el salario de los titulados de pregrado. El 92,5% de los recién graduados de posgrados se vinculó formalmente al mercado laboral, cifra que se encuentra 15,2 puntos porcentuales por encima de la tasa de vinculación de los graduados de pregrado.

Así mismo, en el documento "Accounting for Cross-Country Income Differences" (2005) Francesco Caselli desglosa la función de producción agregada con el fin de tener una mejor explicación de la composición y cambios en el Producto Interno Bruto, PIB. Caselli obtiene que la educación para la formación de capital humano explica el 13% de la función agregada (el capital explica el 20% y la salud el 4%, entre otros). Sin embargo, esta metodología supone que puede haber una perfecta sustitución entre trabajadores: por ejemplo, podríamos sustituir un trabajador con doctorado por cuatro trabajadores con bachillerato y obtener el mismo resultado. Esto implica que la composición de la fuerza laboral no tiene efecto alguno sobre la productividad de los trabajadores, en otras palabras, que un trabajador con maestría tiene el mismo efecto sobre un grupo de trabajo que un profesional.

Caselli no está de acuerdo con este planteamiento y por lo tanto analiza el caso en el que existe sustitución imperfecta entre trabajadores, es decir que la productividad marginal de cada trabajador se vea afectada por sus compañeros de trabajo. Al hacer este supuesto, la sustitución imperfecta explicaría un 23% de la función de producción agregada, y por ende en su análisis le da un extraordinario valor a la importancia de la educación. Sumando los porcentajes que se han mencionado, la educación, bajo el supuesto de sustitución imperfecta entre trabajadores, llegaría a explicar el 36% de la función de producción agregada y por lo tanto se convertiría en la variable más importante para generar crecimiento del PIB y por ende el desarrollo de un país.

Caselli sostiene que el consenso actual entre los teóricos de la economía es que “la eficiencia es al menos tan importante como el capital para explicar las diferencias de ingreso”, eficiencia y calidad de la educación van de la mano.

Las afirmaciones de Patrinos, Caselli y de otros como James Heckman sobre la importancia de invertir en educación y los resultados positivos en crecimiento económico y retornos, también están sustentadas en el muy buen documento de Eric A. Hanushek  y Ludger Wößmann (2007) The Role of Education Quality in Economic Growth quienes concluyen que existe una fuerte evidencia para afirmar que la calidad de la educación y las habilidades cognitivas de la población están relacionadas con los ingresos individuales y con la distribución de los resultados del crecimiento económico. Ellos señalan que no basta aumentar la sola asistencia escolar (cobertura), o incrementar el número de años de escolaridad de la población para crecer y mejorar el bienestar de la población. El problema no es de logros escolares, el problema es de capacidades y de la calidad de los aprendizajes necesarios para que los ciudadanos prosperen en el futuro.

Patrinos cita a Platón, quien escribió: “Si un hombre deja de lado la educación, camina cojo hasta el final de su vida”. Colombia históricamente ha dejado a un lado la educación y discusiones vitales para su desarrollo como la calidad de la educación y el impacto en promover mejores seres humanos y en el crecimiento; la inversión necesaria para el sector educativo y cómo valorizar la profesión docente, entre otros. Parodiando: Este país dejo a un lado la educación por eso camina cojo en términos de paz, convivencia, justicia social, respeto a la vida, inclusión y desarrollo económico.

¿CUALES SERÁN LOS MEJORES EMPLEOS DEL FUTURO?


El sector servicios y de nuevas tecnologías albergarán a los nuevos profesionales del mercado.
 
Aunque muchas lecturas pronostican para el tema laboral un panorama de incertidumbre, por el contrario, existen otras posiciones que nos hablan de los cambios que se darán en el mercado y cómo podremos aprovecharlos.

Según Manuel Acevedo, director de la Universidad Eafit en Bogotá, los empleos que han marcado las tendencias en esta primera década del siglo XXI y que quizás lo seguirán haciendo, son los que ha generado el sector servicios en tres áreas básicamente:
- Cuidado personal, salud y estética
- Entretenimiento e industrias creativas
- Participación de los estados en las economías y los servicios que estos ofrecen. 

El directivo añade que el sector servicios y los empleos generados han tomado fuerza en detrimento de las plazas creadas antiguamente en manufactura y manejo de maquinaria y equipos.

Y es que un cambio que ha influido en que estos sectores hayan bajado poco a poco su participación en el mercado laboral, ha sido el ingreso de las Tecnologías de la Información y Comunicación en las industrias, tanto de bienes como de servicios.

Es por esto, que Acevedo de la Eafit afirma que es precisamente en esta área en donde se crearán nuevas plazas de trabajo y profesionales que respondan a las necesidades del mercado.

"Por ejemplo, más que un ingeniero tradicional se necesitan profesionales que desarrollen aplicaciones especificas, tanto para nuevos dispositivos, como para empresas que necesiten ofrecer un valor agregado en sus servicios", asegura.  

Finalmente, el directivo nos habla acerca de las cuatro características que reúnen a los profesionales más demandados por las organizaciones:

primero, buen manejo de plataformas electrónicas y de comunicación interpersonal;

segundo, personas que entienden que el aprender no termina, en el mundo del futuro se necesita un aprendizaje permanente;

tercero, una gran flexibilidad para cambiar y cambiarse en el puesto de trabajo;

cuarto, cada vez hay una convergencia más notoria entre los atributos del emprendedor y los del empleado.

"Cada vez  más, uno ve que las personas se conciben a sí mismas como empresas, los profesionales han cobrado conciencia que poseen un activo y este es su conocimiento que no lo va amarrar a una compañía sino que lo va aprovechar para servirle a varias y esta será la tendencia", concluye.

Las carreras del futuro
Para hablar de los empleos y las alternativas a nivel profesional que tendremos en unos años, hay que mencionar los programas académicos que necesitará la sociedad, los cuales según Manuel Acevedo, director de la Eafit en Bogotá, no se han creado en el panorama educativo del país.

"Por ejemplo en Estados Unidos y Europa se han dado apertura a pregrados enfocados a programación de videojuegos o diseño aplicado a plataformas virtuales como 'Second life', carreras que surgen en respuesta a las demandas de la sociedad y que son altamente solicitadas", explica.

Uno de los factores que han impedido que en Colombia se planteen nuevos programas, es que el sistema educativo sigue apalancando carreras tradicionales como Derecho, Medicina o Administración, ya que en el imaginario se piensa que son las más exitosas.  

"Las carreras del futuro serán aquellas que estén direccionadas hacia servicio al cliente y el contacto e interacción con otras culturas y personas, además del componente de innovación mencionado anteriormente".  

4 QUE ES UNA OFERTA PÚBLICA DE VALORES


Decreto 2555 de 2010 Parte 6
Artículo 6.1.1.1.1 (Art. 1.2.1.1. Resolución 400 de 1995).

Definición de oferta pública. Se considera como oferta pública de valores, aquella que se dirija a personas no determinadas o a cien o más personas determinadas, con el fin de suscribir, enajenar o adquirir documentos emitidos en serie o en masa, que otorguen a sus titulares derechos de crédito, de participación y de tradición o representativos de mercancías.

No se considerará pública la oferta de acciones o de bonos obligatoriamente convertibles en acciones que esté dirigida a los accionistas de la sociedad emisora, siempre que sean menos de quinientos (500) los destinatarios de la misma.

Tampoco se entenderá como pública la oferta de acciones resultante de una orden de capitalización impartida por autoridad estatal competente, dirigida exclusivamente a accionistas de la sociedad, o la que tenga por objeto capitalizar obligaciones de la misma, siempre y cuando se encuentren reconocidas dentro de un proceso concursal en el que se haya tomado tal decisión, en ambos casos sin importar el número de personas a quienes se encuentre dirigida.

Las ofertas que a la vez tengan por destinatarios a las personas indicadas en el inciso segundo de este artículo y a cien o más personas determinadas serán públicas.


Parágrafo. Cuando los destinatarios de una oferta se vayan a determinar con base en una labor de pre mercadeo realizada entre personas no determinadas o cien o más personas determinadas, la respectiva oferta tendrá el carácter de pública y en tal sentido, su realización sólo podrá efectuarse con observancia de las normas que al efecto se establecen en este decreto.

LOS SEIS PRINCIPIOS DEL LIDERAZGO MODERNO

Existen seis principios del liderazgo que deben aplicarse, independientes de que los líderes nazcan o se hagan:

1. Tener creencias firmes: “para ser un líder tienes que ser una persona de convicciones y saber qué representas. Debes entender cuál es tu misión y desarrollarla. Además, esas creencias fuertes debes comunicarlas a tus colaboradores”.

2. Optimismo: “para ser un líder tienes que ser un optimista, sin ser un tonto. Es importante recordar que se divierten más los optimistas que los pesimistas y eso redunda en que te vuelvas un imán para atraer a la gente”.

3. Valor: según Giuliani, el coraje en momentos difíciles es un aspecto que caracteriza a los buenos líderes. “Es necesario tener valor, pero no entendido como la ausencia de temor. No existe el ser humano que no tenga temor. Puedes manejar los temores y superarlos. Si tienes miedo a algo, identifícalo y prepárate para superarlo”.

4. Práctica constante: según el político, la práctica lleva al perfeccionamiento de las ideas y facilita los procesos. “Por ejemplo, vas a contestar mejor si ensayas las respuestas. Si anticipas todas las respuestas sólo será cuestión de decir lo que ya has ensayado”.

5. Trabajo en equipo: “entiende el valor del trabajo en equipo. El 11 de septiembre yo no hice nada, otras personas lo hicieron todo. Un líder tiene que entender eso. Además, debe rodearse de gente buena. ¿Cuáles son mis debilidades? ¿Qué es lo que no hago bien y quién puede mejorar esto? Si puedes entender e identificar esto, ya tienes una gran ganancia. No importa el tipo de negocio, necesitamos personas con diferentes talentos. Hay cosas en las que eres bueno y otras en las que no lo eres tanto”.

6. Comunicación: “para ser líder tienes que comunicar, ser capaz de transmitir tus ideas desde tu mente y tu corazón a las mentes y corazones de los otros. No puedes quedarte las cosas. Para eso hay que saber de lo estás hablando”.


Adicionalmente, se resalta la importancia de amar a las personas e interesarse por ellas. “¿Para qué quieres dirigirlas si no las quieres? Es necesario tener sentido del humor y disfrutar la compañía de tus colaboradores”.

SE ACABA EL AGUA EN EL MUNDO; MÁS DE 30 NACIONES EN RIESGO DE SEQUÍA EXTREMA

 

Este artículo fue escrito antes del coronavirus
 
Una cuarta parte de la población mundial podría sufrir las consecuencias de las sequías que se avecinan; el mundo vive un estrés híbrido.
 
El mundo sufre una escasez de agua y pronto podría acabarse todo el recurso, ya que al menos 17 países se encuentran en estrés híbrido extremo, por lo que se acercan a lo que los expertos llama “día cero”, es decir, cuando los grifos se secan.
 
De acuerdo con el Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés), el problema podría ser más grave de lo que aparenta, por lo que clasificó el estrés híbrido, el riesgo de sequía y el riesgo de inundación fluvial utilizando una metodología.
 
Por lo que informó que 17 países son los que registran mayor afectación: “La agricultura, la industria y los municipios están consumiendo el 80% de las aguas superficiales y subterráneas disponibles en un año promedio”, informó el instituto.
 
“El estrés híbrido es la mayor crisis de la que nadie habla. Sus consecuencias están a la vista en forma de inseguridad alimentaria, conflicto y migración e inestabilidad financiera”, aseguró el presidente de la WRI.
 
Entre las naciones con mayor riesgo se encuentran: Catar, Israel, Líbano, Irán, Jordania, Libia, Kuwait, Arabia, Saudita, Eritrea, Emiratos Árabes Unidos, San Marino, Bahrein, India, Pakistán, Turkmenistán, Omán y Botswana.
 
Por su parte, la ex secretaria del agua de India aseguró: “La reciente crisis del agua en Chennai atrajo la atención mundial, pero varias áreas de India también están experimentando un estrés híbrido crónico”.


EL PLAN DE URUGUAY PARA ATRAER A EXTRANJEROS Y REPOBLAR AL "PAISITO" DE LOS 3 MILLONES DE HABITANTES


 La población uruguaya, de aproximadamente 3,5 millones de habitantes, ha sido prácticamente la misma durante 30 años.
 
Uno de los primeros planes anunciados por el presidente electo Luis Lacalle Pou,  es tratar de aumentar el tamaño de la población y parte de su plan incluye facilitar la entrada de residentes extranjeros.
 
El político de centro derecha anunció hace unos días que lanzará un paquete de medidas para flexibilizar las normas de residencia actuales, tanto burocráticas como fiscales, con el fin de atraer a extranjeros al país.
 
¿Por qué los uruguayos son sólo 3 millones desde hace más de 30 años?
" Uruguay siempre ha sido un país de brazos abiertos para países que están expulsando a su gente, venezolanos, cubanos y de otros lugares", dijo previamente el presidente electo.
 
Y agregó: "Pero también es un lugar para que la gente que no está pasando mal pueda decir que aquí es un lugar donde se respeta la inversión, donde es bueno traer a vivir a su familia y donde hay certeza jurídica".
 
En medios locales se informó que, en concreto, la administración entrante busca atraer entre 50.000 y 100.000 extranjeros en sus 5 años de gobierno, con un fuerte énfasis en grandes y pequeños empresarios argentinos que se ven afectados por los vaivenes económicos de dicho país.
 
Para tener una referencia, entre octubre de 2014 y diciembre de 2018, período en el que se disparó la llegada de venezolanos a Uruguay, se otorgaron 38 mil residencias de diferentes países.
 
Duras críticas
Las declaraciones de Lacalle Pou provocaron críticas del Frente Amplio, el partido que dejará el poder luego de 15 años.
 
El actual ministro de Economía, Danilo Astori, afirmó que las iniciativas podrían hacer que el país "retroceda" y vuelva a ser un "paraíso fiscal", como sucedió en el pasado.
 
Por su parte, el presidente de Argentina, el peronista Alberto Fernández, también habló de los esfuerzos de los gobiernos del Frente Amplio para que Uruguay deje de "ser un paraíso fiscal " y de "favorecerse con el dinero obtenido espuriamente en otros lados".
 
Sobre el plan de atraer argentinos en particular, el expresidente José Mujica dijo: "En vez de traer 100.000 cagadores (defraudadores) argentinos preocupémonos de que los nuestros inviertan acá".
 
"Tenemos unos US$24 mil millones desparramados por el mundo. ¿Por qué no intentamos que una parte de esa plata venga para el país? ", agregó.
 
Otros críticos dijeron que Lacalle Pou pretende atraer "principalmente a los ricos" para estimular la economía uruguaya.
 
A su vez, el presidente Tabaré Vázquez dijo que "no es fácil" implementar la iniciativa de su sucesor, pero opinó que "sería mucho mejor tener 6 millones de habitantes" como un motor económico.
 
¿Qué tipo de extranjeros buscan?
Uruguay se inspira en los países de la Unión Europea (UE), especialmente Portugal, para aumentar su población y "activar" su economía sin "dañar" la integridad fiscal del país.
 
¿De dónde viene la fama de que los uruguayos son "todos buenos" (y qué tanto se sostiene)?
" No queremos capital ilícito, sino familias e inversores que demuestren sus recursos, que quieran vivir y prosperar en nuestro país".
 
Uruguay puede definirse como "una isla de prosperidad y tranquilidad" porque ofrece "escuelas y universidades de calidad", así como "tasas de seguridad pública más altas que las de los países de la región", y buena calidad de vida.
 
Actualmente, Uruguay pide a un extranjero que quiera obtener la residencia que invierta aproximadamente US$1,8 millones en una propiedad o negocio uruguayo, y permanezca en el país por al menos seis meses consecutivos.
 
 Las reglas actuales nos dificultan atraer a más residentes. Lo que queremos es que sea más flexible, sin dañar los principios internacionales y con reglas claras.
En Uruguay tenemos la característica de respetar las reglas, incluso con cambios en la línea ideológica del gobierno. Lo que queremos hacer es facilitar la llegada de más habitantes.
 
En el país, llamado por sus habitantes "paisito", incluso "hay más vacas que personas", pues la proporción es de más de tres bovinos por habitante.
 
En el territorio uruguayo viven 12 millones de vacas, es decir que por cada habitante del país existen 3,5 bovinos.
 
Uruguay es un país muy abierto a los inmigrantes y el procedimiento de residencia es simple y ágil, y es necesario probar cosas básicas, como no tener antecedentes penales. "La ley de 2008 establece, por ejemplo, que los residentes que llegan del extranjero tienen los mismos derechos que los uruguayos para acceder a la salud y la educación pública y para trabajar, ya que con el documento de identidad provisional ahora se puede ingresar al mercado de trabajo".
 
Según datos oficiales, Uruguay ocupó el cuarto puesto en América del Sur en número de homicidios, con una tasa de 11,8 por cada 100.000 habitantes, detrás de Venezuela, Brasil y Colombia. No obstante, otros rankings internacionales, como el de la consultora Mercer, señalan a la capital uruguaya como "el mejor lugar para vivir" en América Latina.


EN 1886 CARL BENZ Y GOTTLIEB DAIMLER PATENTARON LOS PRIMEROS VEHICULOS

 

El 29 de enero de 1886, Carl Benz patentó su “vehículo motorizado con motor de gasolina” de tres ruedas, marcando el hito del nacimiento del auto. Ese mismo año, Gottlieb Daimler creó el primer carruaje motorizado de cuatro ruedas.
Hace exactamente 134 años, comenzó la exitosa historia de Mercedes-Benz que sigue revolucionando el mundo automotriz. En 1886, el ingeniero Carl Benz solicitó en Berlín la patente de su triciclo motorizado. Así nació uno de los inventos más importantes de la historia de la humanidad: el automóvil. La creación de Benz es considerada un símbolo por excelencia del espíritu pionero y marcó el comienzo de una nueva era en la movilidad. En la actualidad, la marca abre un nuevo capítulo al introducirse en la electrificación.
 
El certificado de nacimiento del automóvil lleva el número DRP 37435 y registró el invento del “vehículo motorizado con motor de gasolina” presentado por Benz en enero de 1886 en la Oficina Alemana de Patentes Imperial en Berlín. Desde hace más de 10 años, el documento de patente forma parte del Programa Memoria del Mundo de la Unesco, Organización de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura.
 
Ese mismo 1886, a unos 100 kilómetros de distancia de Benz, y sin conocerse, Gottlieb Daimler creó el primer vehículo motorizado de cuatro ruedas del mundo. Las invenciones de Carl Benz y Gottlieb Daimler trajeron una revolucionaria y nueva dimensión a la movilidad. Ambos marcaron un hito abriendo camino a la libertad individual y un factor económico de enorme importancia.
 
Si bien lo patentó en enero de 1886, no fue hasta el 3 de julio de ese año cuando hizo su primera aparición pública en la ciudad de Ringstrasse, en la localidad alemana de Mannheim para demostrar su idoneidad en el viaje de larga distancia (el primero de la historia de la humanidad) hasta Pforzheim. El recorrido, de 104 kilómetros de distancia, fue realizado por Bertha, la esposa de Carl Benz con el objetivo de demostrar que el vehículo era adecuado para usarlo diariamente. El uso del motor era para “la operación de carros principalmente ligeros para el transporte de uno a cuatro pasajeros”.
 
Los fundadores de la actual Daimler AG y creadores de Mercedes-Benz pusieron la piedra fundacional en los vehículos tal como los conocemos hoy en día. Desde entonces, la empresa ha marcado con su sello -como ninguna otra- a la historia del automóvil y se ha convertido en el mayor artífice de su evolución en todos los aspectos esenciales: desde la propulsión hasta el diseño, pasando por la seguridad y el confort; y sumando hoy en día la movilidad eléctrica.
 
El triciclo de Benz hizo su primera aparición publica el 3 de julio de 1886.
Además del primer automóvil, entre las principales innovaciones de Mercedes-Benz también se encuentran el primer bus y el primer camión de la historia. Desde el habitáculo rígido con zonas de deformación controlada, hasta el cinturón de seguridad y el airbag, entre otras, son muchas de las innovaciones prácticas que Mercedes-Benz incorporó de serie por primera vez en sus modelos. El sistema antibloqueo de frenos ABS y el programa electrónico de estabilidad ESP® han sido desarrollados por Mercedes-Benz. Estos inventos y desarrollos hoy en día se han convertido en algo habitual para cualquier conductor. Por ello, es posible afirmar que todo automóvil en la actualidad lleva algo de Mercedes-Benz.

FORTALEZCA SU NEGOCIO DEJANDO DE LADO LOS MALOS HÁBITOS.

 

Fortalezca su negocio dejando de lado los malos hábitos.
 
1. Tome conciencia de sus acciones que realiza en forma automática: cambiar nuestro comportamiento es difícil. Para tomar decisiones sobre la base de la experiencia y no de la rutina, debemos identificar las acciones que realizamos inconscientemente. Haga una lista de los hábitos que realiza automáticamente durante un día dado.
 
2. Tome en cuenta las consecuencias de sus malos hábitos: los hábitos contraproducentes pueden generar malas consecuencias. Sólo tras reconocer las repercusiones de sus malos hábitos sobre el negocio y sobre sus clientes, podrá ejercer un cambio sobre su personalidad. Examine su lista de hábitos e identifique los resultados asociados a cada uno. Piense abiertamente. ¿Cómo afecta esto las cifras?
 
3. Deje de lado los comportamientos automáticos: Use su fuerza de voluntad para evitar los comportamientos rutinarios. Luego, tome decisiones conscientes. Use sus conocimientos y experiencia para analizar la situación. Esto le permitirá siempre tomar consciencia de las acciones que está llevando a cabo.
 
4. Concéntrese en los beneficios de cambiar sus malos hábitos: para cambiar exitosamente un mal hábito, es preciso hallar la motivación para reajustar la mentalidad. Defina claramente y hágale seguimiento a los beneficios asociados con el cambio de rutina. Refuerce su nuevo comportamiento con recompensas. Y perdónese siempre si experimenta un retroceso.
 
NOTA: SI NO CONSIGUE LOS RESULTADOS ESPERADOS BUSQUE ASESORIA. MUCHAS VECES SOMOS INCAPACES DE VER NUESTROS DEFECTOS.


THE ECONOMIST DIJO QUE COLOMBIA ES EL SEGUNDO PAÍS DE LA REGIÓN CON MEJORES ÍNDICES DE REACTIVACIÓN

 

Sectores como el transporte público, los viajes, el comercio y el cine han ayudado a que Colombia sea el sexto país que más se acerca a la normalidad en el mundo, según la revista.
 
La publicación británica ‘The Economist’ comentó que Colombia ocupó la segunda posición de la región en materia de reactivación y la casilla 17 a nivel mundial en un análisis que incluyó 100 economías que trabajan en su recuperación tras los impactos de la pandemia de Covid-19.
 
En la región, Colombia obtuvo un puntaje de 72,9% en el ‘Global Normalcy Index’ de la revista inglesa, superado únicamente por México con 81,3%. El listado lo completan Brasil con 64,5%, Perú con 63,5%, Argentina con 62,1% y Chile con 56%, agregó la información.
 
A su vez, el indicador también ubicó a Colombia como el sexto país que más se acerca a la normalidad, gracias a actividades como el transporte público, el comercio, el tiempo fuera de casa, el uso de oficinas, los vuelos, el tráfico terrestre y el cine.
 
En el caso del transporte público, se destaca que 82,3% de los pasajeros que se transportan en Bogotá, tanto en Transmilenio como en SITP, lo hacen durante los días laborales. Uniendo ciudades como Cali o Medellín, dicha cifra aumenta a 82,9%, según información del Ministerio de Transporte.
 
Por su parte, las salas de cine ya rozan el nivel de ventas prepandemia luego de un mes y medio de su reapertura, pues según cifras reveladas por Redeban, la cifra de facturación llegó a $20.000 millones a finales de julio.
 
A su vez, fue el mejor en materia de ventas de vivienda nueva. Según cifras del Ministerio de Vivienda, se totalizaron 19.126 viviendas comercializadas en julio, número que representa un crecimiento de 30% con respecto al mismo periodo del año pasado.

ROYAL ENFIELD ANUNCIA QUE ENSAMBLARÁ SUS MOTOCICLETAS 100 % EN COLOMBIA

 

Se pondrá más dura la competencia entre las marcas de motos en el país luego del anuncio de inversión de una de las grandes multinacionales.
 
La marca Royal Enfield anunció recientemente que esta operación incluye una inversión que asciende a los 400.000 dólares, a través de una planta de producción en Envigado (Antioquia), con la que aspira a lograr una producción de 500 motos al mes.
 
De acuerdo con la multinacional, la meta es lograr una venta de 2.000 unidades cada año de sus motos y aumentar la oferta de sus diferentes modelos en Colombia.
 
“El hecho de que Royal Enfield haya llegado es un voto de confianza a la industria local. Lo que hemos visto como una compañía externa es que la capacidad que tienen las empresas colombianas”, afirmó Mauricio Salazar, regional manager de la marca para América Latina.
 
Son varios modelos los que ofrecerá la marca en el país y con los que competirá de frente con otras marcas del mercado que la superan en posicionamiento.
 
Motos más vendidas en Colombia: Royal Enfield, fuera de la lista
El ranking de las motos más vendidas de Colombia, en el primer semestre de 2021, lo lidera Yamaha, seguido por AKT, Bajaj: 8.192, Honda: 7.445 y Victory.
 
Royal Enfield se considera una marca de lujo de motos en el país y el valor de una de sus unidades puede ascender a 14 millones de pesos en el mercado local.


¿QUÉ TANTO ACUERDO HAY ENTRE LOS CIENTÍFICOS ACERCA DEL CAMBIO CLIMÁTICO?

 

No hay duda de que a los científicos les encanta una buena discusión a la antigua. Pero cuando se trata del cambio climático, prácticamente no hay debate alguno: en muchos estudios se ha visto que más del 90 por ciento de los científicos que estudian el clima de la Tierra están de acuerdo en que el planeta se está calentando y que los seres humanos son los principales culpables.
 
La mayor parte de los organismos científicos, desde la NASA hasta la Organización Meteorológica Mundial, respaldan esta opinión.
 
Existe un grado asombroso de consenso dado el carácter de oposición y competencia de la sociedad científica, donde preguntas como ¿qué mató a los dinosaurios? siguen siendo objeto de amarga disputa.
 
El acuerdo científico sobre el cambio climático comenzó a surgir a fines de la década de 1980, cuando la influencia del calentamiento provocado por los seres humanos empezó a sobrepasar la variabilidad climática natural. Para 1991, dos terceras partes de los científicos especializados en la Tierra y la atmósfera encuestados para realizar un estudio inicial de consenso dijeron que aceptaban la idea de un calentamiento global antropogénico. Y para 1995, el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, un célebre organismo conservador que, de manera periódica, participa en la situación del conocimiento científico, concluyó que “el resultado de las pruebas indica que existe una influencia identificable del ser humano sobre el clima global”. En la actualidad, más del 97 por ciento de los científicos del clima que publican están de acuerdo en la existencia y la causa del cambio climático (al igual que casi el 60 por ciento de la población general de Estados Unidos).
 


¿POR QUÉ DEBERÍA PREOCUPARNOS QUE EL PLANETA SE HAYA CALENTADO 1 GRADO CELSIUS DESDE EL SIGLO XIX?

 

Cuando hablamos de cambio climático, una fuente común de confusión es la diferencia entre tiempo y clima. El tiempo es el conjunto de condiciones meteorológicas en constante cambio que experimentamos cuando salimos al aire libre, mientras que el clima es el promedio de esas condiciones a largo plazo y se suele calcular en un periodo de 30 años. O, como dirían algunos, el tiempo es tu humor y el clima es tu personalidad.
 
Por lo tanto, aunque 1 grado Celsius no represente un gran cambio en el tiempo, es un inmenso cambio en el clima. Como ya hemos visto, basta para derretir el hielo y aumentar los niveles del mar, cambiar los patrones de precipitación de todo el mundo y reorganizar los ecosistemas, pues provoca que los animales huyan a hábitats más fríos y mata millones de árboles.
 
También es importante recordar que 1 grado representa el promedio global y muchas partes del mundo ya se han calentado más que eso. Por ejemplo, las áreas de tierra se han calentado casi el dos veces más que la superficie del mar. Y el Ártico se ha calentado unos 2,5 grados. Esto se debe a que la pérdida de nieve y hielo en latitudes altas permite que el suelo absorba más energía, lo cual provoca que haya más calor además del calentamiento de los gases de efecto invernadero.
 
Los cambios relativamente pequeños a largo plazo en los promedios climáticos también cambian los extremos de manera significativa. Por ejemplo, las olas de calor siempre han existido, pero en los últimos años han batido récords. En junio de 2020, una ciudad de Siberia registró temperaturas de 38 grados. Y en Australia, los meteorólogos han añadido un nuevo color a sus mapas meteorológicos para mostrar las zonas donde las temperaturas superan los 51,6 grados. El aumento del nivel del mar también ha incrementado el riesgo de inundaciones debido a las mareas de tempestad y las mareas altas. Estos son los primeros síntomas del cambio climático.
 
Y nos esperan más cambios en el futuro: hasta 4,5 grados Celsius de calentamiento global medio para finales de siglo, en el peor de los casos. Como referencia, la diferencia en las temperaturas medias globales entre el momento actual y el pico de la última edad de hielo, cuando las capas de hielo cubrían grandes partes de América del Norte y Europa, es de unos 5,5 grados Celsius.
 
Conforme el Acuerdo de París, al cual el presidente estadounidense, Joe Biden, se acaba de unir otra vez, los países han acordado hacer el intento por limitar el calentamiento total entre 1,5 y 2 grados Celsius respecto de la temperatura previa a la Revolución Industrial. E incluso este margen reducido tiene consecuencias enormes. De acuerdo con estudios científicos, es muy probable que la diferencia entre 1,5 y 2 grados Celsius sea la diferencia entre la supervivencia y la extinción de los arrecifes de coral, así como entre la continuidad del hielo marino en el Ártico durante el verano o su completa desaparición. También determinará cuántos millones de personas sufrirán de escasez de agua y pérdidas de cosechas, así como cuántas personas se están yendo de sus casas debido al aumento en el nivel del mar. En otras palabras, 0,5 grados Celsius es un mundo de diferencia.


¿CUÁNTO COSTARÍA HACER ALGO CON RESPECTO AL CAMBIO CLIMÁTICO, Y CUÁNTO COSTARÍA NO HACER NADA?

 

 
Uno de los argumentos más comunes en contra de tomar medidas agresivas para combatir el cambio climático es que hacerlo acabaría con muchos empleos y paralizaría la economía. Pero esto supone que existe una alternativa en la que no tendríamos consecuencias por el cambio climático. Y por desgracia, no es así. En realidad, no abordar el cambio climático tendría un gran costo, y causaría enormes daños ambientales y sufrimiento humano, mientras que hacer una transición a una economía más ecológica beneficiaría a muchas personas y ecosistemas de todo el mundo.
 
Comencemos con el costo de abordar el cambio climático. Para mantener el calentamiento por debajo de los 2 grados Celsius —el objetivo del acuerdo climático de París— la sociedad deberá alcanzar la meta de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para mediados de este siglo. Eso requerirá inversiones significativas en cosas como energía renovable, automóviles eléctricos e infraestructura de carga de baterías, sin mencionar los esfuerzos que hay que hacer para adaptarnos a las temperaturas más altas, el aumento del nivel del mar y otros efectos inevitables de los cambios climáticos actuales. Y tendremos que hacer esas modificaciones rápidamente.
 
Las estimaciones del costo varían mucho. Un estudio reciente reveló que mantener el calentamiento a 2 grados Celsius requeriría una inversión total de entre 4 y 60 billones de dólares, con una estimación promedio de 16 billones de dólares, mientras que mantener el calentamiento a 1,5 grados Celsius podría costar entre 10 y 100 billones de dólares, con una estimación promedio de 30 billones de dólares (para tener una referencia, la totalidad de la economía mundial fue de aproximadamente 88 billones de dólares en 2019). Otros estudios han encontrado que alcanzar el cero neto requerirá de inversiones anuales que van desde menos del 1,5 por ciento del producto interno bruto global hasta un cuatro por ciento. Es bastante, pero está dentro del rango de inversiones históricas energéticas de países como Estados Unidos.
 
Ahora, consideremos los costos de un cambio climático descontrolado, el cual afectaría más a los más vulnerables. Esto incluye daños a la propiedad y la infraestructura por el aumento del nivel del mar y el tiempo extremo, enfermedades y muertes relacionadas con desastres naturales, contaminación y enfermedades infecciosas, rendimientos agrícolas reducidos y pérdida de productividad laboral debido al incremento de las temperaturas, una menor disponibilidad de agua y mayores costos de energía, la extinción de especies y la destrucción de hábitats. Solomon Hsiang, economista de la Universidad de California, campus Berkeley, lo describe como una “muerte por mil heridas”.
 
Como resultado, los daños climáticos son difíciles de cuantificar. Moody’s Analytics calcula que incluso 2 grados Celsius de calentamiento le costarán al planeta 69 billones de dólares para 2100, y los economistas esperan que el costo siga aumentando junto con la temperatura. En un estudio reciente, los economistas calcularon que el costo de llegar a 3 grados Celsius de calentamiento (que está en el horizonte con nuestras políticas actuales) equivaldría al 5 por ciento del PIB mundial y 5 grados Celsius, al 10 por ciento. Otra investigación indica que, si continúan las tendencias actuales de calentamiento, el PIB per cápita mundial disminuirá entre un siete y un 23 por ciento para finales de siglo, un golpe económico equivalente a múltiples pandemias de coronavirus cada año. Y algunos temen que estas estimaciones se estén quedando muy cortas.
 
Ya hay estudios que sugieren que el cambio climático ha recortado los ingresos de los países más pobres hasta en un 30 por ciento y ha reducido la productividad agrícola mundial en un 21 por ciento desde 1961. Los fenómenos meteorológicos extremos también han pasado factura. En 2020, en Estados Unidos, las catástrofes relacionadas con el clima, como huracanes, sequías e incendios forestales, causaron casi 100.000 millones de dólares en daños a empresas, propiedades e infraestructuras, en comparación con una media de 18.000 millones de dólares al año en la década de 1980.
 
Dado el elevado precio de la inacción, muchos economistas afirman que abordar el cambio climático es un mejor negocio. Es como el viejo dicho: más vale prevenir que lamentar. En este caso, limitar el calentamiento reducirá en gran medida los daños futuros y la desigualdad causada por el cambio climático. También producirá los llamados beneficios colaterales, como salvar un millón de vidas cada año gracias a la reducción de la contaminación atmosférica, y millones más gracias a una dieta más sana y respetuosa con el clima. Algunos estudios incluso consideran que el cumplimiento de los objetivos del Acuerdo de París podría crear puestos de trabajo y aumentar el PIB mundial. Y, por supuesto, frenar el cambio climático preservará muchas especies y ecosistemas de los que dependen los seres humanos, y que muchas personas consideran que tienen un valor innato.
 
El reto es que necesitamos reducir las emisiones ahora para evitar daños en el futuro, lo que requiere grandes inversiones durante las próximas décadas. Y cuanto más nos demoremos, más pagaremos para cumplir los objetivos del Acuerdo de París. Un análisis reciente reveló que llegar al cero neto para 2050 le costaría a Estados Unidos casi el doble si decidiéramos esperar hasta 2030 en vez de actuar ahora. Pero incluso si no alcanzamos el objetivo de París, la economía sigue siendo un argumento sólido a favor de la acción climática, porque cada grado adicional de calentamiento nos costará más, tanto en dólares como en vidas.

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